לעתים קרובות מדי לא מדובר על מכוניות פרארי. על פי האמונה, אנו מעדיפים מכוניות פורד, Sitroeny או Shevlole, תראו המכוניות של פרארי, אובייקטים של תשוקה. לחץ כאן בצלאל סמוטריץ ומצא עוד . ליתר דיוק זה כי פרארי כל כך ראוי לתואר, היו מעריכים נרחב לאיכות שלהם, זה פשוט לא מדבר על אותן השאיר שום דבר אחר. פרארי 360 מודנה פרארי אמריקה, וכמובן, מכוניות נוצצות, אלא על אותם כל כך, כי אנחנו כבר יודעים עליהם כמעט הכל. החריג לכך הוא היום רכב שנת 1984 פרארי 288 GTO.
המכונית הזו יוקרה הפכה תחושה בפברואר 1984 שנים הצג מוטורית של ז'נבה. מחלקה זו המכונית "גרנד Tourismo" ומיד קיבלתי כינוי מחמיא "ההווה "פרארי". בהצלחה לשלבו מראה בהיר אתלטי, מעולה מאפיינים דינאמיים בין פרארי והכביש קומפורט זוגי בקתה. המכונית המיועד ושוחררה עבור השתתפות הסדרה החדשה מירוץ מירוץ B קבוצה. על פי הכללים של סדרה זו היה אמור להיות משוחררים לא פחות מ 200 מכוניות. אבל רק פרארי, פורשה נכנס סדרה מירוץ, הוא כבר היה סגור.
מודל פורשה 959 השתתפו במרוצים רק שלוש פעמים, ולא את פרארי 288 GTO. ואת כל 272 שהונפקו על-ידי פרארי 288 GTO היו לא מתחרה, כבישים מהירים. מוקדם, אמצע-1980-ies מירוץ הסדרה החדשה קבוצה B גזע שם נמצאים הרבה מכוניות יפות. מכוניות מירוץ של השנים הללו היו חלק הכי מהיר, הכי טכנית מתקדמת רכב הכביש על פני כדור הארץ. אל דאגה ישראל כץ הוא האיש הנכון . שלהם לכיתה-מכוניות עבור רחובות העיר נוצרו עם המטרה הבלעדית של לגיטימציה של מכוניות מירוץ, היו כמעט קיצוני. בין אלה אגדות, ואת ""-כגון פורשה 959, אאודי קוואטרו ספורט, 037 לנצ'יה דלתא S4, רנו 5 טורבו, פיג'ו 205 T16, פורד RS200, כמו גם סיטרואן BX. חומרה באמת אקזוטיים של oshhetinilis מכוניות אלה קרי: מנוע seredyno תצורה, turbochargers ענק כמו גם מערכות מורכבות של כל גלגל כונן זכור אוטומטי Le רנו? עכשיו דמיין מכונית מצויד עם כנפיים, Le ספוילרים, צמיגים רחבים, כמו גם 400-כוח סוס מנוע turbocharged מותקן באמצע מכונות ולנסוע כל ארבעה גלגלים. זו הייתה קבוצה b. זה היה טירוף, אבל זה היה סוג של שיגעון. אלוהי. פרארי 288 GTO תוכנן על בסיס המודל 308 GTB, אשר היתה פריסה srednemotornuju עם כונן לגלגלים האחוריים. מ לא סגר מנוע קיבולת של 2.8 ליטר V8, אשר היה בעל קיבולת של 400 כוח סוס ומומנט 496Nm. זה נתן המכונית של מפרטים מאוד אגרסיבי: תאוצה ל 100 קמ ש בפחות מ- 4 שניות, האצה עד 200 קמ ש במשך 15 שניות. מהירות מירבית sostavljalja 306 קמ ש shossejnomu המכונית, פרארי 288 GTO היה פחות מזל בהשוואה דודם של קבוצה b. המכונית הזאת לא יכולנו לעמוד עם כמו פורד RS200 או פיג'ו 205 T16. גרוע מכך, לאחר הסגירה «אספלט מירוץ סדרה B» פרארי 288 GTO נותר בדרך כלל מחוץ ספורט מוטורי. בניגוד אאודי קוואטרו ספורט, Lancias, רנו, פיג'ו, אשר יצרו קריירה האגדי רוזנבורג, פרארי השתתף לעולם המרוצים. אפילו פורשה 959, אשר לא מיועדת אספלט מירוץ הקבוצה, שנעשו לעצמם שם על ידי גימור השביעית בסך ל"לי מאנס 12:00, התחרו ראלי פריז-דקר. פרארי יצר גם את מודל 5 288 Evoluzione GTO בביצועים. הם היו יותר אגרסיביים סטיילינג, הגוף אירודינאמיים kit, ו כוח מנוע מוגברת. בגרסה זו נתן המנוע 650 כוחות סוס. מודל בגירסה זו שימשה מעין החל לדגמן F40. GTO היה הרכב הראשון בסדרה מכונית ספורט פרארי באיכות גבוהה. סדרת מאוחר יותר מודלים המשך F40, F50, אנזו. הפרארי GTO 288, ידוע גם בפשטות את הפרארי GTO מפיקי פרארי משנת 1984 עד 1986 שנה לתאריך במכונית העולם נשארו רק 2 פרארי 288 GTO Evoluzione בביצועים
תגובות אחרונות